15年前国产卡车还没有解放J6，没有东风天龙，没有豪沃T7，那时候国内公路上能看到最多的卡车就是斯太尔。当时的进口卡车不像现在这么多，看到一辆就算是低配的进口卡车都能让人激动一小会儿。
配置超高超越国产卡车整整一个时代
这么多年以来，进口卡车的价格没有太大的浮动，相同定位的车型那时候多少钱现在还是多少钱。国产卡车近几年技术突飞猛进，虽然说在动力方面依旧处于落后，但硬配置确实有了质的飞跃。不过我们现在的卡车技术也就勉强和十多年前的进口卡车打个平手。说出来你还别不信，本次实拍的沃尔沃FM卡车就是15年前在国内销售的低端车型，虽然现在处于报废状态，但是它的配置基本优于现在的国产卡车。
2003款沃尔沃FM
沃尔沃FM车型至今已经发展了5代，分别是98款、03款、09款、13款和刚刚发布的20款，换代的平均时间都在5年左右。前面四款车型都是基于同一款沃尔沃FM平台上改动升级的，而20款车型是将沃尔沃新款FH驾驶室降低以后改进的，也正是从20款车型开始老款驾驶室就成为历史。
FM系列车型的定位是多用途，它可以用于城市配送、建筑工程、长途运输。十多年前国内购买沃尔沃FM系列的用户比较多，当时大多数用户对驾驶室舒适性这类配置没有太大的概念。毕竟当时国产卡车的驾驶室简单来说就是能用就行，所以FM这类低驾驶室的车型已经是非常舒适的，再就是进口卡车底盘十分可靠，当时用得起的都是大物流公司。
实拍的这辆沃尔沃FM采用了平顶双排驾驶室，驾驶室后排只带有一个卧铺。有意思的是，驾驶室侧面喷涂着准牵引质量65吨，只有大件运输车可以悬挂的吨位。由此看来，当初这辆FM12应该没少干重活，选用平顶驾驶室的原因似乎也找到了。
沃尔沃标志性进气口，梯形进气格栅。无论FH还是FM，进气口统一安装在驾驶室顶部左后方的位置，这个设计想必大家都明白。
每一代沃尔沃前脸造型都经过了优化，2003款算是变动比较大的一代。早前98款沃尔沃使用的方形车灯，长方形前脸格栅，保险杠上的格栅都被喷涂成与车身相同的颜色。02款开始有所变化，中间的长方形格栅增加了圆弧形的设计和银色包边，前脸FM12的字样也有所改变。保险杠部位的车灯也变成了全玻璃的梯形车灯，下半部分格栅也采用了黑色塑料。
超长的运营车龄
实拍的这辆沃尔沃FM12其实已经报废，最后一次过检是2016年，至少报废了三年。这么一算，这辆车的运营里程随随便便就超过十年，还弃置了三四年，车龄超过了15年。另外是运行里程，买沃尔沃这种进口卡车一年跑个二三十万公里是很正常的事。假设这台FM12运行了十年，200000x10，最少也有200万公里。
380马力12L发动机和VT2214变速箱
关于FM的动力，也是非常有聊的一个话题。和老大哥FH相比，它的动力配置明显丰富的多。只要FH能装什么发动机，它也能装什么发动机，小排量的它也能HOLD住。D16、D12、D10、D9、D7都有可以选装，后来的09款车型在动力配置进行了微调，可以选装D13和D11两款发动机。
该车使用的是排量12.1升的沃尔沃D12D--380马力发动机，功率380马力，扭矩1850N.m，欧三的排放标准。D12D发动机当年一共拥有340、380、420和460四款动力，前段时间介绍的那款沃尔沃FH其使用的就是420马力的D12D发动机。
2003款沃尔沃FM还可以选装一台排量为9.4升的D9发动机，D9同样也达到了380马力。别看马力相同，但D12胜在了大排量，能够获得更大的扭矩，12升发动机后来慢慢也成了物流车的标准配置。
